曾晨
课题意义：
近年来，摩擦阻尼器不但应用在新建筑中，而且应用在钢和混凝土建筑物的抗震加固和现有结构的升级中。摩擦阻尼器在正常使用荷载作用下，能够为结构提供附加刚度，摩擦阻尼器不产生滑移；在强震或中震作用下，阻尼器会产生滑移为结构提供附加阻尼，并耗散一部分能量。同时，阻尼器产生滑移后，其刚度会很小，是结构的刚度“软化”从而延长结构的自振周期，达到减震的目的，提高结构的抗震能力。目前国内外学者已对旋转摩擦阻尼器进行了大量的研究，但关于在高速铁路桥梁中应用该阻尼器的研究很少。
模型建立：
使用OpenSees软件建立标准32m简支箱梁高速铁路桥梁有限元模型；之后，对旋转摩擦阻尼器进行研究，讨论旋转摩擦阻尼器的理论荷载-位移公式，在ABAQUS软件中进行数值模仿真得到的滞回曲线之间的关系。
后续工作：
依靠于多功能振动台实验室中的单向振动台，进行混合试验研究，桥梁在计算机中建立数值模型，旋转摩擦阻尼器进行试验。研究旋转摩擦阻尼器在地震下的减振效果，以及不同参数对阻尼器的影响，为旋转摩擦阻尼器在高铁桥梁中的应用提供依据。
